当SUV、MPV的第三排成为“家庭C位”，P90汽车热舒适假人正以“大体型挑战”，推动车企突破热管理的“最后一米”。它代表全球第90百分位的健硕体型（身高185-195cm，体重90-110kg），肩宽超50cm，腿长超110cm，是热管理测试中的“极限验证官”。
它在挑战什么？
大体型用户的热舒适难题，藏在“面积”与“距离”里：肩宽更大，传统空调出风口（宽度15cm）仅能覆盖肩部中央70%区域，两侧易出现“温度盲区”；腿长更长，膝盖到前排座椅的距离更近（部分MPV第三排仅30cm），冬季热风需绕过前排座椅阻隔，效率降低30%；体脂率偏高（平均比标准体型高5%-8%），皮下血管分布更密集，对冷热的敏感度比标准体型高20%——这些“大问题”，普通假人无法暴露，而P90假人通过可调节式躯干模块（肩宽、胸围可扩展±5cm）+高精度热阻传感器（模拟脂肪层的隔热效果），能精准还原“大体型专属”的热感受：例如，某美系MPV测试中，P90假人显示第三排乘客的肩部两侧温度比中央低4℃，推动车企将出风口宽度扩展至20cm，并增加“广角模式”；在豪华SUV的二排独立座椅测试中，P90假人发现因座椅侧翼包裹过紧（适配标准体型），大体型用户背部与座椅的接触面积增加25%，导致通风效率降低35%，最终车企调整了座椅海绵硬度，平衡了包裹性与散热性。
让“大空间”更“大舒适”
某国产新能源MPV品牌，曾因第三排热舒适性被用户诟病“夏天闷、冬天冷”。引入P90假人后，团队模拟“满载长途场景”（35℃高温，6人乘坐），发现原设计的空调后排出风口高度偏高（适配标准体型头部），而大体型用户的肩部位置更高，导致冷风“吹头不吹肩”。调整后，出风口高度降低10cm，并增加向下导流片，配合座椅通风孔从“圆形”改为“长条形”（覆盖肩背更宽区域），最终第三排用户的热舒适满意度从62%跃升至89%。
“大空间，不该有‘小遗憾’，”P90热舒适假人用“大体型数据”，让每一寸空间的温度，都“大”有讲究。
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