在汽车热管理实验室里，P50汽车热舒适假人永远是“C位”——它代表全球第50百分位的标准体型（身高170-180cm，体重65-80kg），覆盖70%以上成年用户的体型特征，是车企开发热管理系统的“基准尺”。
它为何是“基准”？
P50假人的“标准”，源于对全球10万+人体数据的深度分析：其躯干与四肢的比例、皮肤表面积与代谢率（约1.2met，接近成年人日常活动水平）、甚至衣物覆盖面积（夏季T恤+短裤约占体表70%），都与真实用户高度一致。配合其内置的3D热流仿真模块（可模拟出汗、呼吸等生理散热），P50假人能输出“双维度”热数据：不仅记录体表温度（如背部32℃、手臂28℃），还能通过PMV（预测平均投票）、PPD（预测不满意百分比）等国际标准指标，量化用户的“热舒适主观感受”——例如，当空调出风温度22℃、风速0.3m/s时，P50假人的PMV值为+0.5（略偏暖但可接受），而普通假人仅能反馈“体表温度26℃”，无法体现主观感受差异。
车企的“效率加速器”
某德系车企曾用P50假人优化新能源车的冬季热管理：通过模拟用户“通勤场景”（0℃环境，30分钟驾驶），发现原设计中空调优先加热前排，但P50假人的数据显示，用户腿部（因靠近地板热源）实际温度比躯干高2℃，导致整体PMV值达+0.8（偏暖）；调整后，系统将15%的热量分配至前挡风除雾，同时降低座椅加热功率，最终PMV值降至+0.3（舒适区），续航能耗还降低了8%。类似的“精准调优”，让P50假人成为主流车型开发的“必选工具”。
“为大多数人服务，就要懂大多数人的感受。”P50热舒适假人用“标准数据”，为热舒适画出了一条“黄金线”。
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